Кога станува збор за Flange, многу луѓе се чувствуваат многу непознато.Но, за оние кои се занимаваат со механички или инженерски инсталации, тие треба да бидат многу запознаени со тоа.Прирабницата се нарекува и прирабничка плоча или прирабница.Неговото име е транслитерација на неговата англиска прирабница.Тоа е делот што ги поврзува вратилото и вратилото.Се користи за поврзување помеѓу цевки, фитинзи за цевки или опрема, се додека е во две рамнини.Деловите за поврзување кои се завртки и затворени на периферијата може колективно да се нарекуваат прирабници.
Класификација на прирабници
1.Според стандардите на хемиската индустрија: интегрална прирабница, прирабница со навој, рамна прирабница за заварување на плочата, прирабница за заварување со задник на вратот, рамна прирабница за заварување на вратот, прирабница за заварување со штекер, лабава прирабница за прстен за заварување со задник, лабава прирабница за прстен за заварување со задник, лабава прирабница за прстен за заварување, рамна прирабничка прирабница, покритие.
2.Според машинскиот (JB) индустриски стандард: интегрална прирабница, прирабница за заварување со задник, рамна прирабница за заварување на плочка, лабава прирабница за плочка за заварување со прстен, лабава прирабница за рамна прстенест заварување, лабава прирабница за плочка со прстенест прстен, лабава прирабница за прирабничка прстенест плоча, прирабничка покривка, итн.
Иако има многу видови на прирабници, секој тип на прирабница главно се состои од три дела, прво самата прирабница, која ќе биде поставена на цевката, а потоа и дихтунгот што се вклопува помеѓу двете прирабници, што може да Обезбедува поцврста и поефективна печат.
Поради важната улога и сеопфатните перформанси на прирабниците во животот, тие се широко користени во хемиската, противпожарната, петрохемиската и одводната индустрија.
Иако малите делови како што се прирабниците се незабележливи во целиот производ, нивната улога е многу важна.
Прирабничка врска
1. Поврзувањето на прирабницата треба да се држи на истата оска, централното отстапување на дупката за завртките не треба да надминува 5% од дијаметарот на дупката, а завртката треба слободно да се пробива.Завртките за поврзување на прирабницата треба да ги имаат истите спецификации, насоката на поставување треба да биде иста, а завртките да се затегнат симетрично и рамномерно.
2.Дијагоналните подлошки со различни дебелини не треба да се користат за да се компензира непаралелизмот на прирабниците.Не користете двојни подлошки.Кога заптивката со голем дијаметар треба да се спои, таа не треба да биде споена со рамната порта, туку треба да биде во форма на дијагонален круг или лавиринт.
3. За да се олесни вградувањето и расклопувањето на прирабницата, завртките за прицврстување и површината на прирабницата не смеат да бидат помали од 200 mm.
4. Кога ги затегнувате завртките, тие треба да бидат симетрични и вкрстени за да се обезбеди рамномерно напрегање на машината за перење.
5. Завртките и навртките треба да се обложат со молибден дисулфид, графитно масло или графит во прав за последователно отстранување: нерѓосувачки челик, завртки и навртки од легиран челик;температура на дизајнот на цевките под 100°C или 0°C;објекти на отворено;атмосферска корозија или корозивни медиуми .
6. Металните подлошки како што се бакар, алуминиум и благ челик треба да се отварат пред инсталацијата.
7. Не е дозволено директно закопување на прирабничката врска.Прирабничките приклучоци на закопаните цевководи треба да имаат инспекциски бунари.Ако мора да се закопа, треба да се преземат антикорозивни мерки.
Време на објавување: 29.06.2022